signalfel

arga_killen och det trasiga loket

2007-03-28T22:01:00.000+02:00

VD-löneökningar, galna kundprogram och 40 miljoner kronor utbetalade i restidsgarantiersättning har hänt sedan arga_killen sist uppdaterade sin blogg. Men nu var det nog dags tills slut.

arga_killen skulle åka hem från Stockholm med 18:10-tåget på onsdagen, men tåget ville inte åka. arga_killen väntade och väntade på ett meddelande, som till slut kom nästan tio minuter efter ordinarie avgångstid. Loket hade gått sönder. Men ett nytt var redan på plats, ett bromsprov var allt som behövdes för att kunna åka. arga_killen blev faktiskt lite imponerad, tänk att SJ bryr sig så mycket om sina passagerare att de har ett lok stående som hot back-up, redo att rycka in på så kort varsel! Det borde ju vara en självklarhet att så är fallet på Sveriges största järnvägsstation, men trots detta lite förvånande, det är ju trots allt SJ vi talar om. Men tiden gick och tåget åkte inte.

Så kommer då ett nytt meddelande. Loket har gått sönder och ett nytt ska ordnas fram för att ersätta det trasiga loket. Detta beräknas ta 15 minuter. Hmm, konstigt, tycker arga_killen, ersättningsloket var ju redan på plats. Men så tänkte arga_killen för sig själv, vad är troligast: Att SJ har ett back-up lok eller att de ger felaktig information?

Nåväl, 18:30 meddelas att avgången ställs in. Men det hade nog alla vana pendlare redan gissat. Passagerarna hänvisas till 18:40-tåget på spår nummer sex.

Självklart låser man inte det trasiga tåget utan låter nya passagerare gå på i tron om att det är det som är 18:40-tåget. Men det är klart, något kul ska man väl få ha även som SJ-anställd, annars är det nog mest skit från två håll gissar arga_killen.

95

2007-02-01T21:39:00.000+01:00

Kom igen nu SJ! arga_killen undrar vad håller ni på med. arga_killen har nu kommit i tid till jobbet två gånger på lika många veckor. Det ena felet efter det andra. Hem har det varit något, men inte mycket, bättre. Senast idag var 7-tåget till Stockholm 25 minuter sent p g a "grus på fotsteget"(!).

arga_killen undrar om det är om detta SJ:s nya kampanj handlar om, 95% missnöjda kunder?

Som ett brev med Posten

2007-01-24T21:47:00.000+01:00

Lika säkert som ett brev med Posten kom förseningarna med kylan. Varenda dag den här veckan har arga_killens tåg varit mellan 10-15 minuter sent på morgonen, och som bonus har SJ kastat in någon enstaka tiominutersförsening även på hemvägen. Men det var väl kanske inte så oväntat nu när temperaturen tagit sig ner under nollan.

arga_killen noterar syrligt att han aldrig hört någon använda uttrycket "lika pålitligt som ett SJ-tåg", i alla fall inte i någon ickeironisk positiv bemärkelse.

Gott Nytt År!

2007-01-03T22:31:00.000+01:00

Det har gått ett par veckor sedan arga_killen åkte tåg med SJ senast. Och faktum är att under de två sista veckorna som arga_killen åkte med SJ 2006 var alla avgångar som arga_killen åkte med i tid!

Dessutom läser arga_killen i UNT att "Banverket satsar 150 miljoner kronor på drift- och underhållsåtgärder för järnvägstrafiken i Stockholms- och Mälardalsområdet." Det låter ju fint. arga_killen ser nyfiket fram emot att se hur detta faller ut.

Så efter ett mindre lyckat 2006 önskar arga_killen SJ, Banverket och alla pendlare i Mälardalen ett gott nytt 2007!

2006-11-29 - Lokskada x 2

2006-11-29T23:11:00.000+01:00

Så i morse när arga_killen kom till stationen i Uppsala kunde han snabbt konstatera att tåget saknade ett lok. Åh, nej, tänkte arga_killen, loken har mystiskt börjat försvinna igen! Men så var det inte. Det vara bara gammalt vanligt dåligt underhåll från SJ:s sida. Loket var trasigt. Och då måste man flytta loket från ena änden av tåget till det andra (på tågspråket kallas detta tydligen "att göra en rundgång"). Dessutom måste man göra detta precis innan avgång, så tåget blir tjugo minuter sent vid ankomst till Stockholm.

Sen när arga_killen ska åka hem från Stockholm med 18:10-tåget, ja, då skadas ytterligare ett lok! Kan det vara så att loken drabbats av vinterkräksjukan, eller influensa? Med tanke på att varken lok eller vagnar känns direkt råfräscha kan det ju inte gärna vara ett datavirus...

SJ, detta kan väl ändå inte vara Banverkets fel? Kanske dags att öka servicefrekvensen något?

Visst kompenseras resenärerna via resegarantin (även om tjugo minuters försening känns som ett fånigt högt krav när själva resan ska ta fyrtio minuter), men det är inte det arga_killen är ute efter. Han betalar gärna sin biljett. Allt han vill är att SJ skall hålla sin del av avtalet. Men det är tydligen alltför svårt...

2006-11-24 - Elfel

2006-11-29T23:00:00.000+01:00

Strax före åtta på fredagen sätter sig arga_killen på 08:00-tåget mot Stockholm. Tyvärr lyckades någon kapa en kabel som nog egentligen inte borde ha kapats, vilket orsakade ett strömavbrott som effektivt stoppade all trafik till och från Uppsala. I det här läget inser till och med arga_killen att situationen är rätt så hopplös. Inget trafikbolag med rimlig dimensionering av resurser klarar av att plocka fram bussar i den omfattning som behövs. Kaoset är totalt. Ingen kan ge någon information (något som förstås inte hindrar den som uppdaterar skyltarna att fantiserar ihop nya avgångstider och publicerar dessa som fakta).

Den stora frågan som arga_killen har är dock:
Hur kommer det sig att man kan slå ut all strömförsörjning för en av Sveriges mest trafikerade järnvägssträckor genom lite oförsiktigt grävande?

REDUNDANCY GODDAMMIT!!!

Punktligheten

2006-11-22T19:04:00.000+01:00

I ett pressmeddelande från Banverket läser arga_killen att punktligheten för sträckan Uppsala-Stockholm drastiskt har försämrats.

För tåg som anländer till Stockholm har punktligheten minskat från 92 till 88 procent. För tåg som anländer till Uppsala har punktligheten minskat från 90 till 75 procent(!).

Problemen är som störst i rusningstid. Undersökningen har genomförts vecka 35-38.

Enligt Banverket beror problemen på utökningen av tågtrafik på sträckan. Inte oväntat drabbades Arlanda Express minst, och SJ mest.

Nu tycker arga_killen att till och med de ansvariga på SJ borde inse att de har problem. Men å andra sidan, varför skulle Banverket klara av att räkna statistik rätt, de kan ju enligt SJ varken sköta signalsystemen eller underhålla banan. Näe, det är nog så att tågen går i tid ändå. Skönt.

Men om det nu, mot förmodan, skulle vara så att det faktiskt finns ett (litet) utrymme för förbättringar funderar arga_killen på om en del av problemet ligger i attityden hos ansvariga parter. Banverket har nämligen en egen definition för punktlighet: "Punktliga tåg är högst två minuter försenade." Tåget kan alltså vara både i tid och försenat på samma gång.

arga_killen letar frustrerat efter sina gamla fysikböcker. Kan det verkligen vara så?

TeliaSonera rekryterar kommunikationsdirektör från SJ

2006-11-15T20:45:00.000+01:00

Enligt ett pressmeddelande har TeliaSoneras nya kommunikationsdirektör rekryterats från SJ. arga_killen undr...

Nah, it's too easy.

Kundvård

2006-11-14T21:08:00.000+01:00

Idag läser arga_killen att SJ sänkt prisena på sträckan Uppsala-Stockholm med 4,5%! Tyvärr passade de även på att smyghöja biljettpriset för resor under lågtrafik mellan Uppsala och Stockholm med drygt 25%, genom att helt enkelt ta bort rabatten för resor under lågtrafik. Och det är klart, det förstår ju arga_killen, när nu tågen går så bra och komforten är så hög så är det ju bara rimligt att SJ höjer priserna.

SJ, som sällan missar ett tillfälle att få manifestera sitt ointresse för sina kunder, besvarar Upsala Nya Tidning fråga om man inte borde ha informerat resenärerna om denna prisändringen på följande sätt:
"Det behöver man ju inte alltid göra när man ändrar priser, även om man många säkert tycker att det vore bra. Men det kostar ju att informera."

Hålla hög produktionskvalitet på tågtrafiken behöver man ju inte heller göra, även om många säkert tycker att det vore bra. Men det kostar ju att hålla hög kvalitet.

Och apropå det. På SJ:s webbplats läser arga_killen att SJ och MTR Corporation har tecknat ett samarbetsavtal för att lämna anbud på Öresundstrafiken. MTR är mest kända för att driva Hong Kongs tunnelbana med en punktlighet på 99,8 procent. Intressant tänkte arga_killen, har SJ tagit sitt förnuft till fånga? Men det verkar tyvärr bara vara så att MTR gjort lite dålig research, de motiverar samarbetet med SJ på följande sätt:
– Vi har bedömt SJ som en mycket stark partner med tanke på deras långa erfarenhet av Öresundstågstrafiken, säger Jeremy Long, CEO, European Business, MTR

Mycket stark partner...

SJ:s pressrelease

arga_killen, idag 10 minuter sen från Stockholm. Men det är klart, det regnade ju.

Som på tunnelbanan

2006-11-13T19:56:00.000+01:00

arga_killen anländer fem minuter innan avgång till 17:10-tåget från Stockhlm. Tokfullt. Folk står överallt. Inne i den ruttna förstklassvagnen från 1981 står resenärer överallt. Står gör även arga_killen. Till Uppsala. Inte ens 600 sura kronor extra för SJ:s så kallade förstaklass räcker numera för att få sitta.

Någon ur tågpersonalen gör ett tappert försök att kontrollera biljetter. En irriterad medresenär frågar varför tåget är så fullt.
-Det är en vagn mindre, svara konduktören (eller vad det nu kan tänkas heta nu förtiden).
-Och då går det inte att koppla på en till?
-Finns inga.
-Det här är ju helt värdelöst, muttrar arga_killen.
-Det är som på tunnelbanan, svarar konduktören.
-Vad fan är det för ursäkt, muttrar en fjärde person.
(Tips till konduktören: Det svaret hjälpte inte upp situationen.)
-Ja, men det är ju X40:s fel, svara konduktören och navigerar vidare bland de 20+ betalande passagerare som sitter och står på golvet i brist på sittplats.

X40 må vara ett osedvanligt kasst inköp, även med SJ:s mått mätt. Men nu är arga_killen trött på denna usla ursäkt. Tågen är ju flera år gamla vid det här laget. Det borde vara löst nu. Oavsett så borde det gå att informera om vad som händer och när problemen kan tänkas vara lösta på något annat sätt. T ex på SJ:s hemsida!

arga_killen kan inte annat än önska innerligt att den nya regeringen slutför avregleringen av järnvägen. SJ har haft 150 år på sig, det är dags att inse att det inte fungerar. Låt någon annan köra tågen! Varför inte A-Train? Det är dags att inse att Mälardalen behöver fungerande kommunikationer, något som SJ och Banverket inte klarar av att leverera. Att skylla på vagnbrist är ju så jäkla sorgligt så att det finns inte. Det måste finnas något företag som förstår att det finns grundläggande komponenter som måste vara på plats för att det ska gå att köra tåg, så som personal. Och tåg. Och räls.

Arg.

Arg.

Arg.

Tåget var åtta minuter sent till Uppsala.

2006-10-08 40 min + 40 min

2006-11-13T19:32:00.000+01:00

arga_killen har börjat åka med 06:40-tåget från Uppsala. Då brukar han få plats utan att behöva vara vid tåget ett halvsekel innan avgångstid. Under både måndag och tisdag hade SJ:s tåg av någon märklig anledning (ingen har kunnat förklara varför) lyckats gå som ett ordinärt pendeltåg i Tokyo under rusningstid, d v s i tid. Men på onsdagen var det stopp.

För en november i Sverige borde det ha varit utmärkta väderförhållanden: Strax över noll, vindstilla, ingen nederbörd. Men inte. arga_killen och medpassagerare kom till Märsta. Sen var det stopp. "Omfattande signal- och växelfel" löd domen. Och så satt arga_killen där. Arg. I 40 minuter. Men han borde förstås varit tacksam. arga_killen fick ju dubbelt så mycket SJ för pengarna!

Det enda som var bra den här morgonen var tågpersonalens kontinuerliga lägesuppdateringar över högtalarsystemet. Vilken grej.

Aj!

2006-11-09T23:27:00.000+01:00

"Posten 'Övriga externa kostnader' steg med 50 procent till över 1 miljard kronor, främst på grund av driftproblemen med dubbeldäckarna."

Tvåvånings sänker SJ

Det är ju helt galet! Om arga_killen räknar rätt, och DI inte har trollat bort sig helt, så har alltså kostnader relaterade till driftproblemen med dubbeldäckarna hamnat någonstans runt 300 miljoner...

300 miljoner kronor räcker till drygt 15 789 473 st borstar, som t ex kan användas för att sopa bort löv från järnvägsspår.

4463

2006-11-09T23:02:00.000+01:00

Det är inte bara SJ som har problem med det där att köra tåg. arga_killen läser i onsdagens Stockholm City att hittills i år har SL ställt in 4463(!) pendeltågsavgångar.

Kan det vara så att svenskarna är sämst i Europa på att köra tåg, undrar arga_killen.

Så ska pendeln komma i tid

2006-09-26

2006-11-09T22:53:00.000+01:00

(detta är ett inlägg som av någon anledning tog lite tid på sig att hitta fram)

Hmm. Idag inträffar något konstigt.

Det X2000-tåg som SJ väljer att köra 07:00-avgången mot Stockholm med är förstås som vanligt överfullt. arga_killen var där i tid och fick en sittplats. Men runt omkring honom sitter och står ledsna pendlare överallt. Någon personal syns inte till. Det är klart, X2000-tågen är ju tysta och bekväma om man får sitta, men inte direkt lämpliga på en pendlarsträcka. Särskilt inte när tåget konfigureras med tre vagnar för 2 klass, två för 1 klass och en (obemannad) Bistrovagn...

Det är när tåget rullat ut från stationen det händer.

En person ber i högtalarna om ursäkt för trängseln och lämnar lite information om situationen.

Problemet med tågbristen på sträckan beror på ett av SJ:s mer skämmiga (jo, det heter tydligen så nuförtiden) missar de senaste åren, dubbeldäckarna (X40 för dig som kan din vagnpark). Även om de inte nämns vid namn så är det uppenbart att dubbeldäckarna helt enkelt inte längre gick att använda och fick rullas in i verkstaden. Den brist på lok och vagnar som då uppstod på sträckan Stockholm – Göteborg löstes enkelt genom att be pendlarna mellan Uppsala och Stockholm att dra, och tåg från den sträckan användes istället för att ta dubbeldäckarnas plats.

Personen i högtalaren hoppas att problemen ska vara lösta under första veckan i oktober. Självklart med flertalet tydliga reservationer. Observera att tiden är preliminär, och kan komma att ändras.

Allt detta sker tydligen helt utanför SJ-ledningens vetskap. Enligt dem går ju tågen i tid. Den som hävdar något annat ljuger. Eller så är det Banverkets fel. Det förklarar förstås också varför denna information, som ju måste ha varit känd i många månader eftersom X40-tågen togs ut trafik redan under sommaren, inte någonstans går att läsa sig till på SJ:s hemsida. Eller meddelas av SJ:s Kundtjänst. Eller trafikupplysning.

Ett stort tack till den person som faktiskt tog sig för att reda ut problemet och meddela passagerarna. Man skulle ju kunna tycka att denna typ av lägesuppdatering för betalande kunderna skulle vara en självklarhet. Men så är ju inte fallet i SJ:s värld. Resenärerna åker ju ändå. Luuusers.

Om det faktiskt blev någon förbättring vet inte arga_killen. arga_killen klarade sig med endast fyra resor till och från Stockholm med SJ under oktober, och aldrig med 07:00-tåget. Men det finns säkert någon arg läsare som kan berätta hur det gått.

Pusselbitar

2006-11-06T22:30:00.000+01:00

Ju fler bitar i det stora SJ-pusslet som arga_killen kommer över, desto mer begripligt blir alltihop.

Ta artikeln i nummer 37 av tidningen Uppsala, här finner arga_killen en intervju med SJ:s regionchef. Och arga_killen vet inte om han ska skratta eller gråta. Eller gråta hysteriskt. Eller bara bli arg. arga_killens kontakt på TiM uttryckte ju viss förvåning över uppgifterna om att tågtrafiken skulle fungera dåligt. Bristen på sjukdomsinsikt finns, kanske inte så förvånande, även högre upp i organisationen.

På frågan om problemen på sträckan [Uppsala - Stockholm] är helt nya uppgifter för regionchefen svara han:
"De är inte nya, jag tror inte ens att de är rätt"
(vad säger ni om den, kära pendlarvänner!)

Och om det nu mot förmodan skulle vara problem så är det tydligen Banverkets fel, regionchefen fortsätter:
"Signalfel, spårfel och växelfel är tyvärr sånt vi får höra allt oftare. Den största andelen förseningar orsakas av fel i banan"

arga_killen hoppas intensivt att regionchefen blivt felciterad. Men det skulle ju förklara mer om han nu inte blivit det...

Bäste regionchef, tåg som går sönder på grund av dåligt underhåll, fordonsbrist på grund av dåliga upphandlingar, tågpersonal som inte kan jobba eftersom det måste sova och lok som mystiskt försvinner är inte Banverkets fel. Hur mycket SJ än vill. Och jo, det har varit rätt så struligt i höst.

Läs gärna hela intervjun: http://www.direktpress.se/uppsala/files/t1u_0637.pdf

2006-09-25

2006-11-06T22:04:00.000+01:00

Så var det dags igen. Efter ett par veckor av hyfsat hållande av tidtabellen (om än på helt överfulla X2000-tåg) ställs 07:00 tåget mot Stockholm in utan förvarning. Också utan meddelande, utan ursäkt och utan förklaring. arga_killen och hundratals andra pendlare bjuds dock på en specialomgång av "plattformsbytarleken" då SJ väljer att meddela spårbyte samtidigt som 07:10-tåget rullar in fem minuter sent. Alla hundratalet pendlare som föredömligt spridit ut sig längs plattformen för att underlätta påstigning får då springa runt halva stationen till en annan plattform. Men det är klart, det måste ju förstås vara stört omöjligt att förutspå en sådan sak som till vilken plattform tåget ska komma in på. Dessutom verkar kvinnan som ropar ut stationsinformation ha drabbats av någon form av röstproblem. Hon viskar ut meddelanden som blir omöjliga att höra, men klarar på något sätt av att uttala ord som "observera", "alla passagerar uppmanas" mycket tydligt. Men vad som ska observeras, det är tyvärr omöjligt för arga_killen att höra.

Väl ombord det överfulla 07:10-tåget kommer självklart ingen förklaring till det inställda tåget, ingen ursäkt, ja ingenting förutom utrop av stationer (med plattformar fulla av folk som får stå i överfulla vagnar).

arga_killen är arga. Han menar att om det inträffade trafikstörningar någon enstaka gång och SJ verkade visa något som helst intresse för att reda upp situationen, ja då vore det ju en sak. Men nu finns inget förtroende, inget tålamod, ja, ingenting kvar.

HUR JÄVLA SVÅRT KAN DET VARA?

Dagar utan SJ

2006-09-08T18:16:00.000+02:00

Torsdag och fredag var dagar då arga_killen slapp åka med SJ. Skönt.

Antal dagar sedan personen på TiM lovat att återkomma: 7.

BREAKING NEWS! SJ-tåg går enligt tidtabell

2006-09-05T22:23:00.000+02:00

Många förvånade blickar kastades mot informationsskärmarna i centralhallen i Uppsala på tisdagsmorgon. Inte nog med att 07:00-tåget inte var inställt, det skulle dessutom visa sig att det kom fram i tid till Stockholm.

Många var de förvirrade pendlare som aningslöst anlände till Uppsala centralstation på morgonen den 5:e september. Inställda på ännu en dryg 40-minutersresa med ståplats och en kraftigt försenad start på dagen möttes de istället av uppgiften att 07:00-tåget faktiskt stod inne på spår tre.

arga_killen, en van och arg pendlare, kommenterar uppgifterna: "Tåget stod inte bara inne i tid, det hade även två lok, ett flertal så kallade tågvagnar och vaken personal. Även om tåget kom iväg lite sent anlände det i tid till Stockholm."

Bekräftelse på denna mycket besynnerliga händelse har även gått att få från Banverkets tjänst 'Tågläge', tillgänglig på det världsomspännande datornätet Internet.

Personalen på det enligt tidtabell i tid ankommande tåget tonade dock ner händelsen. Deras enda kommentar under resan var: "ytterligare sittplats finns i den bakre delen av tåget".

arga_killen hade för avsikt att kontakta SJ:s VD och gratulera till framgångarna, men vis av tidigare efarenhet visste han att SJ:s växel inte kopplar några samtal. Någon kommentar från VD finns därför tyvärr inte att tillgå.

Antal dagar sedan personen på TiM lovat återkomma: 4.

Obegriplig etymologi

2006-09-05T22:21:00.000+02:00

Varför säger man att något "går som på räls", som om det skulle vara en bra sak?

2006-09-04

2006-09-05T22:13:00.000+02:00

Ny vecka, samma jävla skit. 07:00-tåget från Uppsala mot Stockholm inställt på grund av "tillfällig fordonsbrist". arga_killen undrar vad som skiljer vanlig "fordonsbrist" från "tillfällig fordonsbrist". Kan det vara så att man är de försvunna loken, på spåren, så att säga? Tågpersonalen på det överfulla 07:10-tåget ger sig denna gång på en förklaring. Tydligen krävs speciella lok på sträckan Uppsala - Stockholm. Lok som kan kommunicera med varandra, så att loket i ena änden av tåget gör samma sak som loket i andra änden (typ går sönder samtidigt, antar arga_killen). Och några sådan lok finns inte. Att man flera gånger kört tågen med ett lok, något som rimligen borde kräva ytterst lite lok-till-lokkommunikation och således borde kunna göras med vilket ruttet lok som helst, verkar ha undgått mannen i högtalaren. Det är som vanligt helt fullt på tåget. Tågpersonalen vågar sig inte ut. Missnöjet bland resenärerna kokar. Kanske skulle tågpersonalen ha dragit fram det gamla SJ-mantrat "man betalar för att få följa med tåget, inte för att få sitta". Det skulle säkert ha lugnat ner den arga folkmassan. arga_killen anländer 15 minuter försenad till jobbet. Arg.

arga_killen skickar ett mail till Kundtjänst. Svaret kommer nästan på en gång. Även detta mail kommer skickas vidare till "Trafikledningen". Skönt. Det gick ju så bra sist.

Hemresan gjordes med 22:10-tåget. Tåget anländer drygt fem minuter försenat till Uppsala. Inte ens mitt i natten när spåren ligger öde lyckas SJ komma fram i tid. Man kan ju tycka att en försening på fem minuter är en skitsak. SJ tycker det. Fem minuter räknas inte ens som en försening. Men faktum är att resan tog mer än 10% längre tid än utlovat. Arlanda Express resegaranti erbjuder en ny biljett utan kostnad om tåget är mer än två minuter sent.

Antal dagar sedan personen på TiM lovat att återkomma: 3.

2006-09-03 arga_killen åker ifrån Kalmar

2006-09-03T22:17:00.000+02:00

Dags att åka hem igen. Denna gång är tåget ännu sunkigare än sist. Det kallas 1 klass, men om det är så här trångt och fult i 1 klass undrar man ju hur de ser ut i 2 klass. Men SJ kanske har valt att tillämpa samma sköna differentiering här som på de nya dubbeldäckarna: Det enda som skiljer 1 klass från 2 klass är priset. Tåget har dessutom "tekniska problem", bara en toalett fungerar.

Efter några stationer blir förstås även detta tåg försenat. Inte för att det gör så mycket, X2000 från Malmö som arga_killen ska hoppa på i Alvesta är givetvis också sent, c:a 40 minuter. Det var naturligvis inget man sa något om på första tåget. När så X2000-tåget mot Stockholm då till slut kommer så ges självklart ingen förklaring till varför tåget är sent. Tåget gör ett oväntat stopp i Katrineholm. arga_killen undrar om Göran är med på tåget och ska stiga av i Katrineholm. Men det är ju förstås bara dumheter. Inte skulle Göran åka tåg. Göran är smartare än så.

Man börjar ju undra, varför lägger SJ ner energi på att underhålla och trycka tidtabeller över huvudtaget? Jan, här finns många många sköna tusenlappar att spara!

När arga_killen till slut kommer fram till Stockholm C beger han sig mot X2000-tåget mot Sundsvall i hopp om att få lifta till Uppsala. På vägen möter han en kvinna i SJ -uniform som som verkade ha käkat ett kilo socker och/eller precis blivit av med jobbet som Fänrik på något jägarförband. Hon vrålar allt vad hon har: "Resande som kom med det försenade tåget från Malmö och ska vidare till Sundsvall, skynda er! Vi åker om tre minuter, BENEN PÅ RYGGEN!!!!" Helt sanslöst.

Var får de tag i dessa personer? arga_killen är mycket intresserad av att kika i SJ:s rekryteringsmanual.

2006-09-01, arga_killen åker till Kalmar

2006-09-03T22:16:00.000+02:00

arga_killen ska åka till Kalmar över helgen. Av någon helt jävla sjuk anledning har han bestämt sig för att ta tåget. 1 klass X2000 från Stockholm till Alvesta och sen vidare till Kalmar. X2000-resan kunde ha börjat bättre. arga_killen har fått plats i en liten glasbur, tillsammans med tre andra, precis brevid toaletten. Det är trångt, bullrigt och det konstanta springandet till den närliggande toaletten är inte direkt något som bidrar till en trivsam resa. Inte ens arga_killen kunde tänka sig att en förstaklassbiljett i X2000 skulle kunna erbjuda så sunkigt resande. Men så är det. I övrigt går väl resan OK, tills det att korglutningen slutar fungera strax utanför Nässjö. Lokföraren meddelar att han har för avsikt att "start om tåget" i Alvesta för att se om det hjälper upp situationen. Det får inte arga_killen vara med om.

arga_killen får istället sitta och sura i Alvesta stationshus i väntan på att hans anslutande tåg till Kalmar ska komma. Tåget är försenat med 30 minuter. Till slut kommer tåget och efter ytterligare drygt en timme i ett sunkigt regionaltåg kommer han fram kraftigt försenad till Kalmar.

WLAN

2006-09-03T22:15:00.000+02:00

arga_killen måste erkänna, även om det tar emot, att SJ:s tjänst Internet ombord är rätt så cool. arga_killen fick möjlighet att testa detta under en resa med X2000 mot Malmö. Omedelbart infinner sig en mysig känsla av trygghet. Allt är som vanligt. Tjänsten är förstås inte speciellt bra. SJ lovar stolt "helt enkelt en konstant uppkoppling utan avbrott" och "Den upplevda bandbredden är jämförbar med en enklare ADSL-uppkoppling". En mer korrekt beskrivning hade kanske varit: "du har tidvis en uppkoppling jämförbart med ett trasigt 9600-modem från tidigt 90-tal, resten av tiden har du ingen uppkoppling alls". Trevlig med eluttag vid sittplatsen dock.

Men poäng för tydligt varumärkesbyggande. arga_killen bjuder på en tagline: "SJ Internet ombord, vår Internettrafik fungerar lika bra som vår tågtrafik."

SJ Kundservice != SJ Kundtjänst

2006-09-03T22:14:00.000+02:00

Efter att ha anlänt till Stockholm C 30 minuter försenad på fredag morgon försöker arga_killen i ett desperat försök få kontakt med någon som kan förklara vad som händer med SJ:s försvunna tåg. Han vänder sig till den person som sitter under en skylt med texten "SJ Kundservice". arga_killen förklarar sitt missnöje över den usla produktionskvalitet som han och hundratals andra drabbats av de senaste veckorna och undrar när problemen kan vara över. "För dessa frågor måste du vända dig till SJ Kundtjänst", svarar kvinnan. "Men det är ju där jag är", svarar arga_killen. "Nej", säger kvinnan, "det här är Kundservice, du måste vända dig till Kundtjänst". AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!

2006-09-01

2006-09-03T22:11:00.000+02:00

Återigen är 07:00-tåget från Uppsala till Stockholm inställt. arga_killen knallar över till 07:10-tåget som redan börjar bli fullt. Tåget avgår några minuter sent och fastnar sedan en bit utanför Märsta där det tydligen är enkelspårsdrift och tre norrgående tåg måste inväntas. Enkelspårsdrift, kan det vara detta som är är teknisk spjutspetskompetens, måntro.

Tåget kommer fram 08:05, inget startar en morgon bättre än att komma trettio minuter försent till jobbet!

arga_killen ringer SJ Kundtjänst och frågar varför tåget inte gick och varför ingen har ringt upp arga_killen som utlovat dagen innan. Kvinnan på Kundtjänst försöker sig snabbt på "jag beklagar och vidarebefordrar dina sypunkter"-rutinen. Men det hade hon inget för. arga_killen står på sig, lätt irriterad, svordomar kan ha förekommit. Kvinnan försvinner en stund men återkommer sedan med beskedet att en person på Trafik i Mälardalen, TiM, kommer att höra av sig. Kvinnan ber även att få mer information om vilka störningar det gäller så hon kan framföra detta. arga_killen får t o m ett namn på personen som ska ringa upp. arga_killen är rätt nöjd så långt.

Och tro det eller ej, som SJ skriver i sina annonser, men personen från TiM ringer faktiskt upp arga_killen. Han verkar uppriktigt förvånad över uppgifterna att majoriteten av alla 7-tåg varit inställda eller försenade sedan hösttidtabellen trätt i kraft. Det stämmer inte med de trafikrapporter han fått. Han ber att få reda på vilka avgångar det gäller. Konstigt tänker arga_killen, det har ju arga_killen redan berättat för kvinnan på Kundtjänst. Nåväl, arga_killen repeterar vilka avgångar det handlar om. Personen lovar forska vidare i ärendet och ber att få återkomma. Ingen återkommer dock under dagen. Kanske på måndag, tänker arga_killen.

arga_killen är rätt så nöjd med hur dagens interaktion med SJ slutar. Även om personen på TiM inte ringde tillbaka igen så har arga_killen trumf på hand. Personen från TiM ringde på sin mobiltelefon. Nummerpresentation, vilken fin uppfinning. Snacka om teknisk spjutspetskompetens.

2006-08-31

2006-08-31T22:30:00.000+02:00

Nu är arga killen arg. Det här är ju helt jävla otroligt. 07:00-tåget är inställt idag igen. Detta meddelas självkart utan förklaring eller ursäkt. 07:10-tåget fylls snabbt eftersom det även idag måste frakta passagerare för två tåg. När tåget närmar sig Stockholm C kommer faktiskt en ursäkt ur högtalarna, och en förklaring: "Fordonsbrist". Det är ju helt jävla sanslöst, igår var ett lok borttappat, nu är båda borta! Vad är det som händer. Hur svårt ska det vara?! Det är väl hyfsat självklart för vem som helst att det behövs både ett tåg och personer att köra tåget för att det ska fungera. Har den som planerade tidtabellen över huvudtaget ens pratat med personen som ansvarar för planering av personal? 25 minuter försenat anländer arga_killen Stockholm C. Han är arg. Mycket arg.

arga_killen bestämmer sig för att ta reda på hur saker och ting ligger till. Han vill ha svar på tre frågor:

Vad är problemet, varför går inte tågen som det ska?
När kommer tågen att gå enligt den tidtabell som SJ publicerat, och som utgör en viktig del i den affärstransaktion som ingås när stackars idioter till SJ-passagerar överlämnar sina surt förvärvade slantar till SJ i hopp om att bli transporterade.
Hur tänker SJ kompensera sina kunder?

arga_killen ringer SJ Kundtjänst och får tala med en person som uppmärksamt lyssnar på frågorna, beklagar det inträffade och ber arga_killen skicka in en kopia på sitt månadskort och en liten redogörelse (igen!) över det inträffade, så ska fråga 3 lösa sig. arga_killen känner sig nöjd med det och ser fram emot ett par hundratusen kronor i ersättning, vilket är ungefär vad han värderat sin förloarde fritid till. Vad gäller fråga 1 och 2 finns dock inga svar att få. arga_killen frågar vart han ska vända sig om han vill ha tag i den person som ansvarar för trafiken på sträckan och som rimligen borde sitta inne med svaren. Personen på kundtjänst hänvisar arga_killen till SJ:s växel och ger honom numret, 08-762 20 00.

arga_killen slår numret.

När växeltelefonisten svarar ber arga_killen att få bli kopplad till "den person som ansvarar för tågtrafiken på sträckan Uppsala – Stockholm". Telefonisten undrar varför, och arga_killen berättar om sina tre frågor. Telefonisten hänvisar till SJ Kundtjänst. arga_killen upplyser telefonisten tålmodigt om att han redan pratat med Kundtjänst och blivit hänvisad till växeln, och nu vill han tala med den person som ansvarar för tågtrafiken mellan Uppsala och Stockholm. Men det är helt omöjligt, "Kundtjänst ansvarar för dessa ärenden", säger telefonisten och försöker ge arga_killen numret dit. arga_killen berättar igen att det är Kundtjänst som hänvisat till växeln. Men det är ett budskap som helt enkelt inte går fram. Trots att han är en växeltelefonist verkar han helt sakna förmåga att koppla samtalet. arga_killen ber åter att få tala med den person som är ansvarig, men växeltelefonisten har sina rutiner. Det är tyvärr helt omöjligt. Att arga_killen betalat åtskilliga tiotusentals kronoer till SJ som används till att betala både telefonistens lön och den person arga_killen vill prata med, det spelar ingen som helst roll. arga_killen frågar vad han måste veta för att få bli kopplad, går det kanske om man har namnet på den man söker? "Det beror på vad man har för ärende", svara telefonisten. "Så du frågar alla som ringer vad det har för ärende?", frågar arga_killen. "Ja", svarar telefonisten. Då ber arga_killen att få prata med VD Jan Forsberg. Telefonisten frågar vad ärendet gäller. "Ja, vad fan tror du" tänker arga_killen, men svarar tålmodigt, om än vid det här laget mycket irriterat, att det "till att börja med gäller den serie kraftiga störningar som varit i tågtrafiken, men nu även gäller det mycket nonchalanta bemötande man som kund får av SJ:s personal". Nej, absolut inte, Kundtjänst sköter dessa ärenden. Det är uppenbart att det här inte går någonstans. Växeltelefonisten har ju sina rutiner.

arga_killen ringer åter SJ Kundtjänst. Skam den som ger sig.

arga_killen lägger fram sitt ärende. Kvinnan på Kundtjänst beklagar det inträffade. Hon ber arga_killen vänta så ska hon undersöka saken. arga_killen frågar om hon tänker låta honom vänta i mer än tolv minuter som sist. Men kvinnan lovar att återkomma. Vilket hon också gör. Tyvärr utan svar. Men någon jobbar på att få arga_killens frågor 1 och 2 besvarade, och kommer att återkomma till arga_killen under dagen.

Ingen återkommer under dagen. Men det är klart, det var ju inte så oväntat. Kanske är telefonsamtalet försenat, det kanske är växelfel, eller råder det möjligen telefonbrist på SJ Kundtjänst. Eller så var personalen tvungna att sova lite.

2006-08-30 – e-postsvar från SJ Kundtjänst

2006-08-31T22:27:00.000+02:00

Woo-hoo! Idag kanske blir en bra dag trots allt. arga_killen har äntligen fått svar från SJ Kundtjänst på ett mail han skickade för sju dagar sedan angånde störningarna den 22:a och 23:e augusti. 22:a var orsaken till störningen tydligen "personalbrist" och den 23:e "fordonsbrist", meddelas i svaret. Hmm... de mystiskt försvunna loken, kan man misstänka. Kvinnan på Kundtjänst håller med om att det inte är acceptabelt, och skickar arga_killens mail vidare till ansvariga på trafikledningen.

Äntligen någon som tar problemen på allvar. Nu när någon "ansvarig" på "trafikledningen" tagit del av problemen kommer de säkert att lösas snabbt!

150 år av teknisk spjutspetskompetens

2006-08-31T22:26:00.000+02:00

arga_killen läser häpet pressmeddelandet från Banverket: 150 år av teknisk spjutspetskompetens. Var då? Det måste vara någon form av ironiskt skämt. Eller? Banverket är ju kända för sina practical jokes, så som växelfel, elfel, löv på rälsen, is innanför skjortan och signalfel. Jo så måste det vara. Spjutspets? arga_killen tror att han dör...

2006-08-30

2006-08-31T22:21:00.000+02:00

Åh nej! Ytterligare ett lok har mystiskt försvunnit. Var ska detta sluta?

arga_killen kommer till Uppsala C i god tid för att både hinna med tåget 07:00 och för att få en sittplats. Inte illa. Bara ett problem, det är ett lok för lite. Loket måste återigen flyttas från ena änden av tåget till den andra. Självklart har man inte avsatt tid för detta, vilket återigen får arga_killen att dra slutsatsen att loket måste ha försvunnit under resan till Uppsala. För om SJ visste att det fattades ett lok borde de väl ha åkt lite tidigare för att hinna göra bytet och avgå enligt tidtabell. Eller? Jo, så måste det vara. Inte skulle SJ medvetet lämna sina passagerare i sticket.

Men i tid går i alla fall inte tåget. Som vanligt är det ingen som berättar varför tåget är sent, eller när tåget kommer att åka. Så blir klockan 07:05 och tåget rullar iväg. arga_killen frågar den trevliga kvinnan som nu kontrollerar biljetterna varför tåget är sent. "Det fattas ett lok" svara hon. arga_killen undrar om man inte kunde tänka sig att åka lite tidigare så att man hinner flytta loket utan att bli försenad. "Det ska normalt vara två lok, och då behöver man inte flyttat loket. Det råder lokbrist", svara kvinnan trött. Det är förstås inte ett svar på arga_killens fråga, men han inser att det inte finns utrymmer för fler frågor.

arga_killen undrar hur det går till. Kommer Bengt Rangerare till lokstallarna på morgonen och konstaterar bestört: "Åh, nej! Ytterligare lok har försvunnit under natten!"? Svarar kanske hans kollega: "Ja, det är fruktansvärt! Loke och Dragan lurade med både RiCard och Regina för att busköra på Norbottniabanan inatt. Jag vet inte vad vi ska göra. De kommer aldrig hinna tillbaka innan Uppsalapendeln måste åka. Tänk vad ledsna alla resenärer kommer att bli. Och tänk på den samhälsekonomiska förlusten det innebär att ha ett helt tåg med arbetare försenat till sin BNP-höjande arbetsdag. Jag är helt förtvivlad"?

Klockan 07:41 kommer tåget fram till Stockholm. Tågpersonalen ber om ursäkt. Trevligt. Men loket är fortfarande borta. Mystiskt.

Feed

2006-08-31T21:56:00.000+02:00

signalfel finns förstås även som feed: http://signalfel.blogspot.com/atom.xml

2006-08-29

2006-08-29T23:23:00.000+02:00

arga_killen har för vana att kontroller trafikstörningsinformationen innan han beger sig hemmåt. På SJ:s sida signaleras inga problem, 19:10-tåget ska gå i tid utan anmärkning. Dock noterar han att 18:40-tåget har beräknad avgång 18:55. arga_killen kontrollerar Banverkets sida istället där han upplyses om att ett växelfel ger förseningar i trafiken och att ett elfel innebär totalstopp mellan Uppsala och Stockholm C vid Solna. Men 19:10-tåget ska ju gå i tid. Det står så på webbsidan. arga_killen ringer SJ:s trafikinformation. Han vet egentligen inte varför, under alla de år han rest med SJ och ringt trafikinformationen har han aldrig, och han menar verkligen aldrig, fått någon hjälp därifrån. Kvinnan meddelar glatt att allt är som det ska vara och att det inte finns några rapporterade störningar på sträckan. Låter bra, arga_killen snabbar sig till tåget. OK, så här i efterhand kan man ju snabbt identifiera det naiva i att tro på den information han fick. Han borde ha vetat bättre. arga_killen anländer till Stockholm C 19:08. Inget tåg finns inne, det anländande 18:50 tåget är alltså snart 20 minuter försenat. Men det klart, 20 minuters försening kanske inte räcker för att klassas som störning hos SJ. arga_killen ringer trafikupplysningen igen för att höra var tåget är. Personen som svarar ber om ursäkt för att han fått felaktig information tidigare (inte illa, någon gång ska vara den första!) och meddelar att tåget ska gå 19:15. Men inget tåg fanns vid plattformen, så det verkade föga troligt. Tåget anländer strax efter 19:15. Sen händer ingenting. Sen lite mer ingenting. Självklart levereras detta ingenting även utan några som helst meddelanden om varför ingenting händer.

Klockan 19:35 avgår så 19:10-tåget. Klockan 20:20 kommer det fram, 30 minuter försenat, men helt utan störningar, och i tid.

2006-08-28

2006-08-29T23:17:00.000+02:00

arga_killen anländer till Uppsala station drygt fem minuter i åtta för att ta plats på 08:00-tåget. Tåget är helt fullt. arga_killen åker numera första klass, inte för att han speciellt önskar att få betala extra för att åka i snart trettio år gamla vagnar, med nedslitna säten och stora hål i den genomlortiga heltäckningsmattan, utan för att öka sina chanser att över huvudtaget få sitta. Det hade han inget för denna morgon. Eller, han fick i och för sig en sittplats, på det smutsiga golvet i trappan vid vagnens ytterdörrar. Klockan går. Förvirrade pendlare springer mellan tåg och hoppar över spår i brist på rullande tåg och korrekt information. Tydligen är 08:10-tåget inställt.

Klockan 08:05 meddelar en röst att tåget blir försenat, eftersom "tågpersonalen behöver sova, så kan tåget inte gå förrän kl 08:15". Klockan blir 08:11, arga_killen ringer sitt första samtal till SJ Kundtjänst. Han undrar vad som händer och när tåget ska avgå. Han uttrycker även sin irritation över situationen. Kvinnan som svarar vet förstås ingenting om någonting, men ska kontrollera saken och ber honom vänligen att vänta. arga_killen väntar. Klockan blir 08:15. Tåget står still, inga nya meddelanden. Klockan blir 08:20. Tåget står still, inga meddelanden. Klockan 08:21, efter att ha väntat i åtta minuter på att kvinnan på kundtjänst ska komma tillbaka avslutar arga_killen samtalet. Klockan blir 08:25. Tåget står still, någon meddelar att personal nu finns på plats och att "regelverket föreskriver sju timmar sömn, så det är tyvärr inget man kan göra åt det". En medpassagerare kommenterar lakoniskt att "anställa mer personal kanske kan vara en möjlig åtgärd".

arga_killen ringer sitt andra samtal till SJ Kundtjänst. Efter att åter ha framfört sitt ärende kommenterar kvinnan som svarat att hon "kan väl kanske förstå att arga_killen är, ja, arg", men vet förstås inget mer än den första. Hon lovar dock att kontrollera saken och ber arga_killen att vänta i telefonen. Han frågar, vis av första samtalet, om hon verkligen lovar att återkomma, och det gör hon. arga_killen väntar. Klockan 08:30 börjar tåget äntligen rulla. Personalen meddelar att de fick reda på att de skulle tjänstgöra på tåget kl 08:20 samma dag. Bra planering SJ. Kl 08:36. Efter att ha väntat 12 minuter(!) i telefon på att kvinnan på kundtjänst ska återkomma bryts samtalet när täckningen inte längre räcker till i skogen utanför Knivsta.

Klockan 09.15, 40 minuter sent, anländer tåget till Stockholm C. Men det är klart, det är ju inte så mycket att säga om det, ibland så måste man bara sova.

2006-08-27

2006-08-27T23:16:00.000+02:00

arga_killen väntar på en person som ska komma med 21:10-tåget från Stockholm C till Uppsala. Men någonting är knas. Personen ringer och meddelar att tåget inte verkar gå. arga_killen kontrollerar snabbt SJ:s störningsinformation, men där finns förstås ingenting. arga_killen kontrollerar Arlanda Express, ingenting. arga_killen kontrollerar SL, som meddelar totalstopp i trafiken på grund av olycka i Upplands Väsby. Även Arlanda Express har nu uppdaterat sin hemsida. 45 minuter senare uppdaterar SJ sin information. Varje gång man ringer till trafikupplysningen uppmanas man besöka www.sj.se för den senaste trafikinformationen. Vilket skämt.

Men det är klart, väntar man tillräckligt länge kanske problemen löser sig själva, och då har man ju inte uppdaterat webbplatsen i onödan.

2006-08-23

2006-08-23T23:14:00.000+02:00

07:00-tåget inställt. Varför? Ingen som vet. Eller i alla fall ingen som bryr sig tillräckligt mycket för att berätta. Om inte SJ aktar sig kanske de förlorar sina kunder. De kanske tar det andra, alternativa, tågbolaget istället. Ah, just ja, det finns ju inget alternativt tågbolag. Tokigt.

2006-08-22

2006-08-22T23:07:00.000+02:00

07:00-tåget från Uppsala är drygt 10-minuter sent. Man har ett lok för lite. Tydligen upptäckte man inte heller detta förrän man var i Uppsala. Kanske har man tappat loket på vägen? Man måste nu flytta loket från ena änden av tåget till den andra innan tåget kan vända åter till Stockholm. Sånt tar tid, det vet man. Hur tappar man bort ett lok? Lok är ganska stora, troligen även tunga. Och låter mycket. Kanske kan SJ ta lite av sina 244 miljoner i halvårsvinst och köpa ett nytt.

Eller förresten, givet de senaste inköpen, t ex dubbeldäckarna, så är det kanske bäst att man låter bli att köpa fler saker.